El cilindro hidráulico es pequeño y liviano, por lo que la fuerza inercial es baja. Cuando se produce una sobrecarga repentina o se detiene, no ocurre un gran impacto. Puede ajustar automáticamente la velocidad de tracción de forma suave dentro de un rango determinado y completar la regulación de la velocidad. La conmutación es simple, y la conversión entre la rotación del mecanismo de trabajo y el movimiento lineal alternativo puede realizarse de manera más conveniente sin cambiar la dirección de rotación del motor. La bomba hidráulica y el motor hidráulico están conectados por tuberías de aceite y no se restringen severamente entre sí en la disposición espacial. Debido a que el aceite se usa como medio de trabajo, las superficies relativas en movimiento de los componentes pueden lubricarse por sí mismas, con poco desgaste y larga vida útil. Se debe revisar el sistema hidráulico una vez al día, incluyendo el funcionamiento del motor, el funcionamiento de la bomba hidráulica, la sensibilidad de cada válvula solenoide, etc. Si hay alguna anomalía, debe atenderse de inmediato; de lo contrario, no debe operar. En cuanto a la determinación de la velocidad de salida del equipo eléctrico, cuando la válvula no tiene requisitos estrictos sobre el tiempo de apertura y cierre, debe seleccionarse la velocidad más baja posible.

El juego entre el cilindro y el pistón en el cilindro hidráulico está determinado principalmente por el tamaño del cilindro y los sellos usados en el espacio estándar. Estos dos factores se usan para su elección. En general, hay cuatro tipos principales de cilindros: el cilindro elástico del brazo y el cilindro de luffing del brazo, así como el cilindro elástico de la pata y el cilindro recto. Entre ellos, el cilindro hidráulico elástico del brazo se utiliza para ajustar la longitud del brazo, y el cilindro hidráulico de luffing del brazo se utiliza para ajustar el ángulo de elevación del brazo.

La baja presión de trabajo del cilindro hidráulico en condición de no carga es un índice integral que refleja la precisión en la producción e instalación de las partes del cilindro hidráulico y la magnitud de la fuerza de conflicto del sello. El cilindro hidráulico en movimiento a plena carga sin fenómeno de arrastre a baja velocidad no cuenta con un índice unificado; debido a las distintas funciones del cilindro hidráulico, los requisitos de estabilidad a baja velocidad varían. El anillo de desgaste en el pistón está severamente desgastado, lo que provoca conflictos entre el pistón y el revestimiento del cilindro, tirando del revestimiento, del pistón y del sello. El fallo del sello por uso prolongado, así como el envejecimiento del sello del pistón (mayoritariamente anillos U, V, Y, etc.). El aceite hidráulico está sucio, y una gran cantidad de impurezas ingresa al cilindro, desgastando el sello del pistón hasta dejarlo en mal estado, siendo usualmente limaduras de hierro u otros cuerpos extraños.