L’espace entre le fût du cylindre et le piston dans le vérin hydraulique est principalement déterminé par la taille du cylindre et les joints utilisés dans l’espacement standard. Ces deux éléments sont pris en compte pour le choix. En général, l’utilisation du vérin se divise en quatre types principaux : le vérin télescopique de la flèche et le vérin d’orientation de la flèche, ainsi que le vérin télescopique et le vérin droit sur les pieds. Parmi eux, le vérin télescopique de la flèche est utilisé pour ajuster la longueur de la flèche, et le vérin d’orientation de la flèche est utilisé pour ajuster l’angle d’élévation de la flèche.

Le vérin hydraulique possède généralement une chambre d’huile supérieure et une chambre inférieure, il faut donc deux conduites d’huile pour les connecter respectivement. En outre, s’il y a des cas particuliers, comme une vanne de retenue à commande hydraulique à l’intérieur, une conduite de contrôle sera ajoutée pour éviter l’éclatement des tuyaux, servant principalement à connecter cette vanne. Selon le fabricant de vérins hydrauliques, il est nécessaire d’analyser l’état de fonctionnement du système hydraulique avant la conception et la mise en marche. L’analyse des conditions de travail fait référence à la compréhension préalable de la vitesse des différents actionneurs dans le système hydraulique lors de leurs opérations respectives et aux moyens efficaces pour modifier les règles, généralement en fonction des exigences d’action et de la charge de la machine principale.
Le fabricant de vérins hydrauliques estime que ce contenu comprend cinq aspects : le type, la quantité et les exigences de fonctionnement des actionneurs à configurer dans le système hydraulique. Il est nécessaire de déterminer à temps la pression du système hydraulique. Le troisième point est de connaître le temps de cycle. Le quatrième est de définir la méthode de contrôle. Ces exigences permettent de concevoir le circuit hydraulique. L’installation d’un dispositif d’amortissement à la fin de la course du vérin hydraulique peut ralentir le composant piston jusqu’à une vitesse proche de zéro à l’approche de la fin de course, afin de réduire l’impact mécanique entre le piston et le couvercle d’extrémité provoqué par la force inertielle du piston et la force hydraulique, réduisant ainsi le bruit et évitant les dommages au vérin hydraulique. Les fabricants de centrales hydrauliques vous en apprennent davantage ! Pendant le processus d’amortissement, la pression dans la chambre d’amortissement varie de manière stable, et la pression maximale ne dépasse pas 1,5 fois la pression nominale du vérin hydraulique. Conduite d’huile hydraulique : après chaque opération, vérifier si la conduite présente des fissures ou des fuites, et nettoyer régulièrement les raccords encrassés.