Le vérin hydraulique est de petite taille et léger, donc la force d’inertie est faible. En cas de surcharge soudaine ou d’arrêt, aucun choc important ne se produit. Il peut ajuster automatiquement la vitesse de traction en douceur dans une plage donnée, et peut réaliser la régulation de vitesse. La commutation est simple, et la conversion entre la rotation du mécanisme de travail et le mouvement linéaire alternatif peut s’effectuer plus facilement sans changer le sens de rotation du moteur. La pompe hydraulique et le moteur hydraulique sont reliés par des tuyaux d’huile, et ils ne se limitent pas sévèrement l’un l’autre dans leur arrangement spatial. Parce que l’huile est choisie comme fluide de travail, les surfaces mobiles relatives des composants peuvent s’auto-lubrifier, avec peu d’usure et une longue durée de vie. Vérifiez le système hydraulique une fois par jour. Cela inclut la vérification du fonctionnement du moteur, de la pompe hydraulique, la sensibilité de chaque électrovanne, etc. En cas d’anomalie, intervenez immédiatement. Sinon, il ne doit pas fonctionner. Concernant la détermination de la vitesse de sortie de l’équipement électrique, lorsque la vanne n’a pas d’exigences strictes sur le temps d’ouverture et de fermeture, il faut choisir autant que possible la vitesse la plus lente.

Le jeu entre le corps du cylindre et le piston dans le vérin hydraulique est principalement déterminé par la taille du cylindre et les joints utilisés selon l'espacement standard. Ces deux paramètres sont utilisés pour le choix. L’utilisation du cylindre comporte généralement quatre types principaux : le vérin élastique de flèche et le vérin de levage de flèche, ainsi que le vérin élastique et le vérin droit de la jambe. Parmi eux, le vérin hydraulique élastique de flèche sert à ajuster la longueur de la flèche, et le vérin hydraulique de levage de flèche sert à ajuster l’angle d’élévation de la flèche.

La basse pression de fonctionnement du vérin hydraulique en condition de non-charge est un indice global reflétant la précision de la production et de l'installation des pièces du vérin hydraulique ainsi que l'ampleur de la force de frottement d'étanchéité. Le vérin hydraulique en mouvement à pleine charge sans phénomène de glissement à basse vitesse n'a pas d'indice unifié, car selon les différentes fonctions du vérin hydraulique, les exigences de stabilité à basse vitesse ne sont pas les mêmes. La bague d'usure sur le piston est fortement usée, ce qui cause des conflits entre le piston et la chemise du cylindre, entraînant une traction de la chemise, du piston et du joint. L’étanchéité subit une défaillance d’usage prolongé, les joints du piston (principalement les joints en U, V, Y, etc.) vieillissent. L’huile hydraulique est sale, et un grand nombre d’impuretés pénètrent dans le cylindre, usant le joint du piston jusqu’à détérioration, souvent des limaille de fer ou d’autres corps étrangers.